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　　第二轮小客车摇号个人申请总共为306865个，第二轮摇号概率为5.7%。[详情]

　　共有397543个有效编码参加3月份的指标摇号，将产生17600个个人申请中签编码，中标率接近23比1。[详情]

　　截至4月8日24时，小客车指标申请个人共有476861个有效编码，中签率从3月的1∶24降低至1∶27。[详情]

　　53万多人有资格参加第五期购车指标摇号，中签率为1：30.3，再创历史新低。[详情]

　　6月份，有近60万人申请购车摇号，个人最低中签率约为1:33.6，再创新低。[详情]

　　34人中才能有1人中签，这是北京小客车指标调控管理办公室最新公布的数据。像张建这样全家占坑摇号的情况，从摇号首月起便屡见不鲜。有运气好的家庭，一家五口申请，首月便中仨签，让一家人为新车落户在谁的名下犯了愁！[详细]

　　张建读大二的儿子刚刚学完驾照，在驾校，他也嗅到了购车指标争夺战的硝烟味。占坑的前提是必须有驾照，于是，临时抱佛脚突击学车成了一大景象。需求旺盛导致价格上涨，这半年，驾校各款车型的学费普涨100至200元。[详细]

　　一些在五环以外地区工作、生活的居民，也往往通过上外地牌照的方式，解决摇号资格受限与购车十万火急之间的矛盾。待具备摇号资格后，他们再申请购车指标为外地牌照爱车“转正”。[详细]

　　姚先生摇号屡摇不中，朋友摇中的购车指标却闲置不用。于是两人一拍即合，姚先生用朋友的指标购置新车。但法官提示，这种暗度陈仓的做法风险大，一旦合”破裂，不管是买方还是卖方，都“哑巴吃黄连，有苦说不出。[详细]

　　根据户口本，以家庭为单位摇号，这样既能满足购车需求，也能防止出现全家总动员的情况，以保障公平公正。[详情]

　　按照北京“十二五”汽车产业规划，北京预备在“十二五”期间，发展10万辆“三不”纯电动汽车。[详情]

　　经过层层审核，首批共有187420个申请个人可以参与首轮17600个配置指标的摇号。1月26日10时，首批摇号工作将举行。[详细]

　　1月1日0:00至1月8日24:00，共有210178名个人获得小客车指标申请编码，其中本市户籍人员193100名，此外还有4858家企业、389家事业单位及其他组织。[详细]

　　25日上午，北京市小客车指标调控管理信息系统上发出通告，经过审核，本市共有187420个申请个人通过审核，可以参与首轮17600个配置指标的摇号。[详细]

　　购车摇号很重要的一个环节就是摇号程序的设定。选择何种方式的摇号程序，专家此前经过多次论证。摇号程序将公开，此举可保证摇号结果的公正、公开。[详细]

　　本次购车指标为1.76万个，昨天网站公布的最后通过审核的有效编码为187420个，首轮摇号中签率约为10.6：1。[详细]

　　本次摇号在纪检监察人员、公证人员、人大代表、政协委员的监督公证下进行，点击下载查看完整中签人员名单。[详细]

　　小客车指标摇号工作流程分八步进行。将按照“公开、公平、公正”的原则，在纪检监察人员、公证人员、人大代表、政协委员的监督公证下进行。[详细]

　　如果参加一到两年摇号都没有被选中的人，又确实有买车需要的话，政府会考虑给予指标令其买到车。[详细]

　　很多未通过审核者反映，自己如实填报了资料，但是审核结果存在错误，不是自己的责任导致未通过审核，不应该由自己承担后果。[详细]

　　未通过审核的人多数是因为社保条件不符合要求。根据摇号申请规定，要求最近5年连续缴纳社保，不得中断。[详细]

　　申请人对车辆信息及驾照信息审核结果有异议的，可登录申请网站，向市公安交管部门提出复核申请。[详情]

　　申请人对工作居住证信息审核结果有异议的，可登小客车指标申请网站提出复核申请。[详情]

　　本市人需要复核的，持本人身份证或户口簿和个人小客车配置指标申请表到户籍派出所办理个人信息复核。[详情]

　　港澳台居民、外籍人员对身份信息和在京居住信息审核结果有异议的，可以向市公安出入境管理部门提出复核。[详情]

　　对系统信息查询后有异议的个人，可自行或委托代扣代缴单位携带有关纳税资料到当地主管税务机关提出核查。[详情]

　　对社会保险审核结果有异议的申请人，登录市人社局网站社会保险网上办事大厅查询缴纳社会保险的缴费记录。[详情]

　　小客车指标摇号规则及工作流程公布，分八步进行：小客车指标现场摇号工作将按照“公开、公平、公正”的原则，在纪检监察人员、公证人员、人大代表、政协委员的监督公证下进行。[详细]

　　个人购买且在本市登记的小型、微型载客汽车及市人民政府公布的其他需要实施调控的车型时，需申请小客车配置指标，要参加摇号。

　　可登录网站进行申请，也可携带个人相关证明材料的原件和复印件到对外办公窗口办理申请。

　　摇号在每月的26日进行，因故发生变化的，提前公布。未摇中的编码自动转入下一期摇号。

　　每月8日24点前提出的申请，自当月25日起可以查询摇号资格，当月26日参加摇号。 每月26日进行摇号并公布摇号结果，可以登录网站查询摇号结果，也到窗口查询摇号结果。

　　已摇中指标的，申请人可以自行在网站下载打印《小客车配置指标确认通知书》，也可到窗口领取《小客车配置指标确认通知书》。

　　自取得指标之日起6个月内有效，逾期未办理完成车辆登记手续的，视为自动放弃指标。

　　从申请人代表、市人大代表和市政协委员中，现场抽签选定6人参加具体摇号工作，负责分别抽取1位数字生成种子数。如果上述人数不足6人时，则在现场工作人员中随机补充。

　　公证人员和纪检监察人员查验计算机的封存状态，并在公证人员和纪检监察人员的监督下，由技术人员将公证处事先封存的参加摇号编码数据导入计算机。

　　由抽签确定的6人按顺序从左到右排列，从高位到低位随机抽取6个数字，生成随机种子数。

　　由技术人员将当期中签编码刻盘。分别由公证处、市监察局、市小客车指标调控管理办公室各保存一份。

　　中签结果刻录光盘，传输到北京市小客车指标申请网站(和“12580”查询电话供申请人查询。

　　治堵令从本月24日实施以来，何时能申请购车指标，一直被市民所关注。昨天，市交通委相关负责人做客北京城市服务管理广播时表示，本市小客车购车指标申请网站将于2011年1月1日零时开通，届时市民可通过该网站进行网上申请；[详细]

　　北京市将实施小客车数量调控措施，按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配小客车配置指标。2011年上牌总数为24万台，平均每月2万台，其中个人指标占88%。此外，新停车收费价格标准将于2010年4月1日起开始实施。非本市进京载客汽车将执行更严格的规定。[详细]

　　北京市将实施小客车数量调控措施，按照公开公平公正的原则，以摇号方式分配小客车配置指标。2011年上牌总数为24万台，每月2万台，其中个人指标占88%。[详细]

　　摇号基本的条件：住所地在京，名下没有本市登记车辆，持有效的机动车驾驶证可以办理摇号登记。凡是填写虚假信息的将取消资格，三年不允许再申请。[详细]

　　住所地在京个人包括：本市户籍人员；现役驻京军人；在京居住的港澳台人员等；持本市暂住证且连续五年以上在本市缴纳社会保险人员等[详细]

　　针对有车一族，本着一人一车原则，如果有购车打算，须处理掉旧车。有关部门并没有禁止车辆赠与，但此种行为比较特殊。[详细]

　　对于赠予他人车辆的情况，孟桥副主任强调，这种行为是不能保留车牌的。据介绍，对于赠予人来说，车牌和车辆是一体的，自己不可能保留车牌。[详细]

　　同样，对受赠人来说，本着一人一车原则，首先要符合申请指标标准，之后摇号取得购车指标。这些前提条件满足后，赠予手续才能办理。[详细]

　　将来如果换车还是否需要摇号才能上牌？买卖二手车是否附带车牌？本次出台的这个测都对此作出了明确规定。[详细]

　　单位或者个人出售、报废名下小客车后，需要小客车更新指标的，不需要参加摇号，直接申请更新指标。并以小客车更新指标确认通知书作为证明文件。[详细]

　　工商部门在二手车销售发票验证时，也将在发票背面加盖已取得指标字样的印章。交管部门在办理车辆转移登记时，要查验二手车的销售发票等材料。[详细]

　　市政府副秘书长周正宇表示，明年北京小客车总量额度指标为24万辆，每月将通过公开摇号的方式无偿分配。[详情]

　　市民要换车，在出售或报废旧车后，不需要参加摇号，直接申请更新指标，但需要在6个月内完成登记上牌。[详情]

　　只要是在23日24点前已经购车，或已经签订购车合同，并交付订金的购车者，仍可按照旧办法办理登记上牌。[详情]

　　4月1日起，停车收费计时单位由半小时调整为15分钟，停车区分为三类，五环内停车收费标准为每小时6元。[详情]

　　遭遇恶劣天气、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取交通拥堵路段机动车单双号行驶的措施。[详情]

　　到2015年，中心城公共交出行比例达到50%，自行车比例保持在18%左右，小客车比例控制在25%以下。[详情]

　　为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。[详细]

　　为了维护合法权益，请北京市汽车销售企业将12月23日前的小客车购车合同、订金收据复印件加盖企业公章，12月24日18时前报送企业所在区县商务委备案，经审核确认后凭确认证明办理相关手续。[详细]

　　根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，决定自2011年1月1日起，对非本市进京载客汽车采取以下交通管理措施： 非本市载客汽车需进入五环路以内道路行驶的，须办理进京通行证件。[详细]

　　根据《北京市人民政府关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，为引导车辆合理使用，削减中心城交通流量，经公开征求社会意见，自2011年4月1日起调整本市非居住区停车场白天(7：00—21：00)收费标准。[详细]

　　交通拥堵是每一个国际大都市必然经历的问题，是当机动车发展到一定程度且资源有限的情况下的必然产物，尾号限行实际上是通过政府干预的手段调控交通流。可以借鉴国外的管理措施。[详细]

　　由交通限行措施可能引发的机动车保有量增加、家庭第二辆车购买风潮，是一个值得关注的问题。是否可以像限制第二套房一样，对家庭第二辆车的购买给予限制，应该纳入研究视野。[详细]

　　用限行政策来缓解出行压力，并非一个解决城市交通问题的治本之策，但却可以为最终解决问题赢得两至三年的宝贵时间。应该只有通勤时段公共交通利用率达到50%或60%，才能彻底缓解拥堵。[详细]

　　我不赞成新增专段号牌。车辆属于流通物品，应该自由交易，只要人们有能力购买，就不应该设置权利限制。新增专段号牌，限制了车主行驶的权利，与物权中的自由交易相违背。[详细]

　　缓堵不应从硬性规定上限制市民购车，真正有效的方式是应提高汽车使用税，使得市民减少对汽车的使用率。应大力提倡拼车出行，目前市内行驶车辆，大多一人一车，造成资源的浪费。[详细]

　　车牌一旦成为有限的资源，极有可能产生很多新问题。新增专段号牌的限制是否在未来交通拥堵缓解后解禁，方案显得不成熟也不可行。建议采取差别化收费，用高额的停车费治理道路拥堵。[详细]

　　匈牙利人Leinz带入的两辆汽车被发放临时号牌以便管理，成为中国第一块机动车号牌。

　　车主可随意将6位字母及数字加以组合，实现了个性化选号。另外，车牌颜色也与现行发放的车牌颜色不同。

　　原先专门对在京外国人、港澳台地区居民以及外资独资企业发放的黑色车牌停发。

　　未来市民在北京开车要将征拥堵费。这是政府为了缓解北京拥堵的办法之一。[详情]

　　据外电报道，截至12月5日，全市机动车保有量比前一周增加2万辆，达到471万辆。[详情]

　　据悉，截至2012年北京汽车保有量将增至700万辆。如不采取限制，居民每天将有5.5小时耗在路上。[详情]

　　伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首。此外，伦敦从2003年2月起在市中心地区征收汽车进城费，有效缓解交通拥堵。[详细]

　　多使用停车牌而不用红绿灯以提高小街道交叉路口的通车效率；提倡拼车，上下班高峰时，车里如果是两三个人就可以使用高速公路上开出的共乘车道。[详细]

　　培养绿色出行习惯，形成局部自行车道网，超过40%的市民选择自行车出行。每建成一条新的自行车道，这个路段的骑车人数就增加20%，而开车者减少10%。[详细]

　　发达的地铁系统、便捷的换乘中心，让乘坐地铁成为人们的自觉选择，并兴建大型地下停车场，拓展人行道；此外，还启动了骑车自由行的自行车自助租赁服务，鼓励市民短距离骑行。[详细]

　　构筑蜘蛛网般的高度发达的立体陆路交通网络，以地铁和轻轨为主线。另外，实行车辆定额分配制。购买一张有效期为10年的拥车证。10年期满后，驾车者必须支付另外一笔费用。[详细]

　　优先发展公共交通，铁路是重中之重，铁路交通系统四通八达，换乘方便。此外，还运用政策和市场杠杆限制私家车上路。平日在路面上跑的私家车只有不到三成，而公交车占去七成以上。[详细]

　　公共交通图像蜘蛛网，地铁发达，换乘方便并准时，出行非常方便。私家车出行成本却非常高昂，没有一家公司会给员工准备内部车位，市区每小时的停车费约合人民币40元~100元，违章停车的罚款高达约合1000元人民币。[详细]

　　公共交通系统实行低票价制，运营成本不足部分由政府补贴，吸引更多的市民来使用公共交通。根据公交优先政策，市区主要道路都开辟有公交车专用道，在一些单向行驶的主干道，公交车专用道甚至是逆行的。[详细]

　　莫斯科考虑征收拥堵费 私家车进入三环或缴费。私家车进入三环或将缴费；专家担心引发社会不公。莫斯科市交管部门20日表示，为应对日益严重的交通拥堵，政府将考虑对驶入莫斯科市中心的车辆征收拥堵费。[详细]